绝版国产“越野祖师”，7万多四驱带大梁！后排比普拉多还大
硬派越野车确实不如城市SUV那么畅销，但是这个领域也能打造出爆款，比如去年坦克一款车型累计销量就达到8.4万台以上，至今也需要排队，今年坦克订单又是供不应求。其实要论资排辈的话，长城汽车在国产越野车领域算不上鼻祖，真正的祖师其实是北京汽车制造厂，因为北京这款车的历史已经达到57年之久，直到去年还在生产。
然而现在北京成了绝版，正式宣布停产之后，也就剩下一些库存车型了，目前能够见到的库存车大多都是去年推出的百年纪念致敬版，这个版本有两个简单的配置，主要的区别就是发动机和变速箱不一样，低配版本采用1.5T涡轮增压发动机，高配版本则是2.4T，虽然都带涡轮增压，但是因为排量差距比较大，两者的差价也很大，低配7.98万，高配9.48万，当然线下还有不错的优惠力度。
如果只看价格，是不是觉得北京这款越野车性价比相当高？几乎已经是目前国内能够买到最便宜的越野车了，即便对比很亲民的坦克车型，价格也几乎少了一半还多，关键7万多就有非承载式车身带大梁结构，全系都标配4驱系统，应付越野路况当然没问题，那为什么北京偏偏被时代抛弃？
其实最主要的原因就是设计感和配置了，外观内饰整体造型风格没有太大问题，其实现在这种比较复古的老吉普车感觉已经很难找，北京的整体风格是加分项，但不能细看，仔细看就会发现太多的粗糙配置，至今这款车还采用的是手工作坊式生产线，所以装配精度很难保证。
内饰就更落后了，配置水平几乎还是上个世纪的样子，即便是新推出的百年纪念致敬版车型，也只是在简陋的中控台面上增加了一些伟人语录，除此之外就找不到什么科技配置，简陋的方向盘，搭配简陋的空调系统，中控只有收音机。买这款车就别在意什么软包覆盖了，就连基础的黑色硬塑料都不多，比如车门内侧完全就是原汁原味的钢板。
如果怕动力不够，现在的北京大可不必担心，1.5T版本最大输出马力确实不强，但是2.4T版本输出功率就高达马力，这已经是非常主流的动力性能了，就算对比长城坦克的性能参数，其实也没有落后太多，匹配6速手动变速箱也有不错的可玩性。
也正是由于结构设计简陋，北京的空间表现是相当不错的，百年纪念致敬版车型尽量让后排座椅向后移，带来的后排腿部空间体验比丰田普拉多还大。
问题来了，你觉得北京还有翻盘的机会吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
